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沪嘉高速 中国大陆的第一条高速公路:沪嘉高速

范文吧
发表于2022-02-18 12:19:45 归属于武器 本文已影响 我要投稿 手机版

2008年4月11日讯据中央广播电视总台中国之声报道,我国高速公路从“零”起步,实现了跨越式发展。除了北京的标志,中国高速还有一个“起点”,那就是1988年通车的沪嘉高速,属于龙。这是中国大陆第一条高速公路,正是它的建成刷新了人们对“速度”的认识。你为什么要建这条高速公路?经过30多年的发展,这条路给出了怎样的答案?

胡加高速公路建设指挥部原副总工程师张奎红至今还记得,30多年前通车的嘉定胡艺公路,道路等级低,车辆特别拥挤。那是在1980年初。

张奎红说:“1980年,交通部搞‘七五’时,要求上海整修国道。这条沪嘉高速公路的前身,当时的胡艺公路只有7米宽,20公里用了两个小时。交通事故经常发生,花了半天时间才到上海。”

随着改革开放大幕的拉开,上海的城市总体规划进入了一个新的阶段,这势必需要良好的交通条件来打基础。是否“重新定位,打造一条全新的汽车专用道路”,成为当时规划者的疑问。

有人说这条高速公路建设成本太高,没必要修,只需要稍微改善一下原有高速公路的通行条件。但最终,对未来经济社会发展的期待,让公路建设者们决定修建一条试验性的“高速公路”。张奎红说:“当时,我国汽车最多只能行驶80公里。许多专家表示,有必要以每小时120公里的速度修复高速公路。”另外,当时汽车进入家庭的概念并不存在,所以高速公路遇到了思想的碰撞。经过反复考虑,我决定修这条120公里的高速公路。"

这是中国公路建设的新篇章。从1984年12月设计获批到1988年10月正式通车,胡加高速公路成为mainland China公路建设的“起点”。

在胡加公交线上跑了很多年的路宁,对这条路特别熟悉:“当时高峰期7点开始,每5分钟就发两车。我一天至少跑六七趟,车流量非常可观。”

一条集中了城市现代化和城乡一体化改革成果的高速公路,克服了区域一体化发展的一切困难。张奎红说,不仅仅是路上的速度在起作用:“很多工厂愿意在这里投资建厂,经济效益各方面都上去了。”

30年来,长三角高速公路覆盖率明显高于全国平均水平,带动了区域内人才、技术、产业、资本的全面融合。《2020长三角交通一体化发展年度报告》显示,2019年,高速公路占长三角客运结构的70.2%;公路占长三角货物运输结构的59.3%。客运和货运道路都占了总数的一半以上。在该地区,车路合作和智慧道路加速推进,为未来发展注入新动能。

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